Описание
Volkswagen Phaeton. Новое поколение автомобилей класса "люкс". Новый имидж автомобилей представительского класса: свободный, эмоциональный, спортивный. Создан для движения на скорости до 300 км/ч. Обладает самым мощным 6-литровым двигателем W12 мощностью 420 л.с. Развивает скорость 100 км/ч за 6,1 с. Снабжен системой полного привода 4MOTION и пневматической подвеской с активным регулированием работы амортизаторов. Имеет наиболее прогрессивный кондиционер 4С-Climatronic с возможностью поддержания индивидуальной температуры в 4 зонах - без сквозняков. Изготавливается по технологии ручной сборки на уникальном предприятии - Стеклянной Мануфактуре в Дрездене.
Здесь, в Германии, Volkswagen Phaeton — свой. На нем ездил Герхард Шредер, на нем ездит Ангела Меркель. Ведь логотип в виде вписанных в круг букв V и W для немцев — как для нас вазовская ладья или газовский олень.
Если бы не Германия, Phaeton можно было бы вообще снимать с конвейера. Самый крупный экспортный рынок для Фаэтона — Южная Корея: 776 проданных автомобилей за весь 2006 год. Остальные страны? Испания — 226 Фаэтонов, Россия — 80, Нидерланды — 46, Финляндия и Дания — по 9 машин…
Как пела группа Колибри, «это полный провал». Строили планы на 20—30 тысяч люксовых седанов в год, ради этого в 2002 году в Дрездене открыли пафосную Стеклянную мануфактуру… Но в ее прозрачных стенах удается собрать всего лишь 6000 Фаэтонов в год, от трети до половины которых покупают свои — немцы.
Да, Phaeton — немецкий. Очень немецкий. Пятиметровый полноприводный танк с почти безупречным интерьером. Тиснение пластика «под кожу» кажется еще более натуральным, чем у натуральной кожи кресел. Откидные подлокотники с выстланными бархатом внутренностями сделаны на века. Кабинетные кресла, чопорный руль с крупными плоскими кнопками, консервативные приборы с бликующими антибликовыми стеклышками и забавной «хромированной» пластмассовой бляхой с надписью PHAETON — чтобы не забывали, чтобы не перепутали, не дай бог, с Мерседесом или Audi… Ja-ja, das ist Phaeton. Das ist Fantastisch?
А провал Фаэтона… «Вспомните Audi A8, — рассуждают фольксвагеновцы. — Машина первого поколения тоже считалась неудачной: немцы сперва просто косились на нее из окон своих Мерседесов и BMW. А машину второго поколения уже начали покупать».
Phaeton первого поколения был обречен — как обречена первая ступень ракеты-носителя. Просто у нее такая задача. Отработать, отделиться и упасть посреди бескрайней степи, но передать эстафету второй ступени. Которая, кстати, тоже обречена сгореть в плотных слоях атмосферы — как, возможно, «сгорит» и Phaeton второго поколения, который ожидается года через два.
Но главная задача разгонных ступеней — вывести на орбиту ценный груз. Логотип VW.
