Описание
История знала много взлетов и падений. Автомобильная история, увы, еще больше. Однако некоторые имена в автомобильном мире будто бы купили себе страховой полис от падений и никакие катаклизмы им нипочем. Итак, Вы решили купить грузовик. Что Вы ждете от грузовика? Как правило надежности, реже удобной кабины для водителя, еще реже мощнейшего мотора. Ну и, конечно, мы считаем денежки, которые нужно будет потратить на возможный ремонт. Чаще всего покупатели грузовиков ищут любую информацию и опрашивают всех возможных советчиков, которых могут найти. И что же? Все видели на дорогах множество Мерседесов, которые в свое время закупал "Совтрансавто". В северную столицу почти естественным путем просачивались Volvo и Scania. И почти все эти машины обрели просто ореол славы на фоне наших беспросветных МАЗов и КАМАЗов. В чем-то мы даже склонны согласиться с теми баснями, но... Вот тут-то и наступает момент истины! "Что это было?" - говорит герой известного фильма. Да были Мерсы боевые, хотя не настолько уж, если копнуть поглубже. Да была Volvo F12, которую до сих пор вспоминают с трепетом, да была Scania 112, которая везла даже рассыпаясь на ходу. Но это было, было, было... А что теперь? В 90-е года Мерседес ударился в эксперименты с КПП и не смог толком их закончить до 2003 года. Если кто ездил на их полуавтомате, то поймет нас, а кто не ездил, тому объясним, что найти и включить какую-нибудь передачу на этой коробке иногда можно только вдвоем, причем второй человек дергает за все и стучит по чему попало, а первый вспоминая всех матерей создателей Мерседесов, дергает гребаный джойстик. Кроме этого Мерин начал отказываться от русской солярки и хандрить, хандрить, хандрить. А так называемый Actros, прозванный в простонародье "кактус", вообще оказался полным геморроем. Вот и получите себе машиненцию. К тому же кабины у всех форматов Меринов самые неудобные и самые тесные, это Вам любой скажет. Volvo в 1993 году выпекло FH-12. Что же получилось у них? Красивая кабина, самая высокая на тот момент крыша и... И опять куча геморроя! Да, Вольво на порядок надежнее Мерина, да у него не было прибамбасов, от которых рыдали "Мериносцы", но! Вы же чаще всего берете подержанный автомобиль. Готовьтесь к тому, что здоровенная кабина заставит Вас постучать зубами от холода, потому что ни штатный отопитель, ни автономка не справляются с морозами за -20 (по крайней мере на нескольких машинах, которые мы продали зимой было так). Будьте готовы к тому, что корявая вольвовская КПП будет подставлять Вам ножки где-нибудь на подъемах-перевалах (у нас на Урале Volvo чаще всего в гололед висит на тягунах). Если Вы за 180 см, то постоянно берегите голову, чтобы не боднуть бардачки или поручни при погрузке в кабину. Пристально следите за состоянием стояночного фена, который мудрые вольвовские инженеры поставили прямо в кабине (говорят, не один и не два экипажа уже угорели во сне от просочившихся газов). И т.д. и т.п... Ну и наконец Scania. Конечно, это вымирающий класс, однако и здесь есть что сказать. Как ни странно, но Scania не даром получила прозвище "скамья", потому что это самая "дубовая" машина в классе. Благодаря этому она постоянно теряет подкрылки, у нее рвет радиатор и прочая и прочая. Тягачи постоянно страдают от трещин в раме в районе седла. Кроме того Scania как и Мерин уже с 380 л.с. переходит на V-образную восьмерку, которую архисложно обслуживать. Но и это еще не все! Салон "скамейки" самый спартанский и не выдерживает никакой критики. Здесь и стояночный
